极星汽车吴震皓：互联网是我们的思维，传统是我们的底蕴

“参加极星轿车是从一个极点到另一个极点。”吴震皓说。

吴震皓，极星轿车我国区总裁，2018年3月份参加极星之前，吴震皓在沃尔沃工作了近五年。进入轿车职业之前，吴震皓先后在微软做过四年技能支持、在麦肯锡工作了六年。

电动轿车的年代敞开

“从办理咨询职业参加轿车职业最直接的一个原因是因为太累了，出差频频，简直每周都在飞。”吴震皓告知动点科技创始人卢刚博士。

吴震皓想多留一点时刻给家人和自己，一起期望能够找一个能够扎根更深的职业，所以挑选了轿车职业，他说：“轿车是一个很有招引力的职业。”

近年来，我国的高端轿车商场在不断扩大，但是却鲜有来自我国的车型。不过，纯电动车范畴的不断发力，却让我国轿车有了弯道超车的时机。因而，这几年越来越多的我国品牌参加到了这场奢华竞赛中来，他们主要在纯电动轿车和互联互通范畴发力，而极星便是其间之一。

2016年，人工智能范畴的谷歌旗下的deep mind程序战胜了李世石，让咱们看到了人工智能的潜力。特斯拉发布了Model3也受到了职业的注重，其时还在沃尔沃的吴震皓感触到了轿车职业产生的改动，电动轿车的年代敞开了。

2017年，极星以全新独立品牌形象向全球发布，关于这个脱胎于沃尔沃的全新奢华电动轿车品牌，作为一个奢华电动轿车品牌，不免被人拿来与特斯拉作比较。

极星的第二款车型极星2的直接竞赛对手便是特斯拉Model 3，自本年4月份极星2发布并敞开预定后，业界关于极星2和Model 3的比较一向没有停过，其间不少人表明了对极星的忧虑，而跟着品牌出产基地完工、产品量产交给，极星也将直面『先发者』特斯拉。

关于外界的忧虑，吴震皓表明：有职业专家预测到2035年新能源车销量占比将到达商场全体销量的50%，这将是一个千万辆级的巨大商场。跟着纯电动车从小众商场变成干流商场，消费集体也会产生演化，他们会愈加理性，对奢华感、安全、控制等要求更高，在这些方面极星有自己的产品优势，又有传统车企制作才能的背书，咱们的时机是很大的。

用互联网思想造车

“用互联网思想造车”在极星科技表现在对用户的注重上。极星科技在做产品研制的一起注重与用户的互动，包含购车之后的服务。

传统轿车职业中的售后服务大多表现在去4S店里多久保养一次。在吴震皓看来，他期望用线上的方法与顾客树立直接的联络，供给更多增值服务，就像他谈及的：“极星科技要让顾客感触到买的车不仅仅是一个产品，而是一个让出行愈加便当的交通工具。

在吴震皓看来，用互联网思想造车既有价值价值也有限制。 “咱们不能把互联网思想当作是能够革新一切办理思想的方面。轿车作为一个这么大的实体，需要被制作和研制，在安全以及精益制作方面有必定壁垒，不是互联网思想能够改动的。 ”

“互联网思想是某种意义上要愈加了解它的哪些范畴是能够适用，哪些范畴是不能适用，我觉得造车这件事自身仍是要去谦虚的去看。咱们造车的见识在这样一个年代，和那些新造车实力比较，反而是咱们的一个优势。”吴震皓告知动点科技。

极星轿车 Polestar 2 是轿车界第一款与谷歌协作的轿车，极星科技与谷歌一起研制的安卓系统载入到轿车系统中，一起将高德地图、科大讯飞、天猫精灵等智能渠道一起引进，颇具科技感和高性能。

电动车的未来

电动轿车职业正在让群众职业渐渐承受，从数据上来看，我国2015年之前，一切电动轿车家在一起的销量不到全体轿车销量的1%，现在的数据在3%——4%。

吴震皓估计2020年能够到达5%。吴震皓七月份在博鳌开会时，与职业内人士谈到电动轿车，他们共同以为15年之后，电动轿车能够成为干流，到达轿车数量的50%。

极星把全球范围内的首个出产制作中心放在成都，扎根我国，一方面阐明极星更注重我国商场也更懂得我国商场想要什么，另一方面也证明，在轿车制作全球化的今日，我国已经成为整个国际轿车制作业最重要的中心之一，完好的供应链系统与协同才能将不断招引像极星这样的全球化企业扎根我国。正如吴震皓所说：“放眼全球，我国制作具有人才和资源的巨大优势，极星期望安身成都、深耕我国，并协同全球资源和抢先技能推进我国制作再晋级”。