百度或已将智能汽车事业部业务方向变更为重点聚焦自主泊车

据

界面新闻

报导，百度智能轿车工作部（L3）部分近期替换了事务方向，由针对高速公路的辅佐自动驾驭方案，转向自主泊车。依据知情人士说法，换方向的原因可能是“高速场景下的商业化落地发展不如预期”。

此外，据称事务方向替换也引发了小范围人员动乱。报导指出，多名 L3 工作部的要害技能人员在上半年离任。据报导，L3 工作部下的视觉感知小组近期有 5、6 名职工离任，此前该小组职工总数有 20 多人。

针对上述音讯，百度回应称，百度智能轿车事务中高速自动驾驭、自主泊车等板块都在依照既有战略稳步发展中，广汽、长城、威马等车企现在都是百度的协作伙伴。在自主泊车方面，百度也在前不久宣告与威马等协作伙伴行将完成量产落地。

界面新闻在报导中说到，百度在本年 7 月的百度 AI 开发者大会上侧重介绍了他们的 Valet Parking（自主泊车）一体解决方案，而在 2017 年 3 月，百度将 L3（有限条件下的自动驾驭）和 L4（彻底自动驾驭）工作部及车联网事务整合，建立智能驾驭工作群（IDG）。这些动作标明，百度正在要点推动自主泊车产品的商业化。

在百度 2018 国际大会上，该公司发布了

一系列

有关自动驾驭技能的新方案，包含与一汽协作推出量产红旗 L4 级无人驾驭乘用车（方案 2020 年大批量投产）、与沃尔沃联合开发 L4 级自动驾驭量产乘用车、

与长沙政府协作

让自动驾驭落地。百度此前还

和比亚迪达到协作

，表明将联手在 3 年内完成自动驾驭轿车量产。假如上述音讯事实，看样子百度的自动驾驭方案会遭到不小的影响。

 

题图：动点科技